湖北三思科技纜索吊智能集中控制系統(tǒng)以“智能建造”賦能安康漢江大

安康漢江大橋全長(zhǎng)367.9米，采用鋼混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，主梁設(shè)計(jì)采用了半漂浮約束體系。該橋跨越G211國(guó)道、漢江和S207省道，是全國(guó)高速鐵路單孔跨度最大的時(shí)速350公里中承式鋼管混凝土拱橋。大橋的主拱跨度達(dá)到290米，共有52根樁基礎(chǔ)，4根拱座斜樁，2個(gè)分離式拱座，6個(gè)墩臺(tái)，拱肋分為38個(gè)節(jié)段，在拼裝平臺(tái)預(yù)拼裝后，使用150噸的龍門(mén)吊及平板運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至橋位，通過(guò)兩岸的纜索吊吊裝施工。梁部分為24個(gè)節(jié)段，主跨采用纜索吊裝法，邊跨采用支架吊拼法施工。施工過(guò)程中面臨主拱圈施工復(fù)雜、施工節(jié)段多、技術(shù)難度大、吊裝工序復(fù)雜、現(xiàn)場(chǎng)安裝拼焊精度要求高等技術(shù)難題。同時(shí)，整個(gè)施工過(guò)程中對(duì)鋼構(gòu)件的內(nèi)力、變形控制具有較高的要求，拱肋及主梁的安裝均需采用纜索吊裝，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。



在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部成立高速鐵路1-290米中承式鋼管混凝土提籃拱橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究小組，加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)和高校的合作，通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等多種方式，不斷優(yōu)化施工方案，組織專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)審論證，提高施工效率和質(zhì)量。積極利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、三維GIS、視頻監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)、BIM、大數(shù)據(jù)、智能化等技術(shù)建設(shè)基于BIM的數(shù)字化工程管控平臺(tái)，為施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)的集約化、扁平化和標(biāo)準(zhǔn)化管理提供信息化支撐，通過(guò)不良地質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備、纜索吊安全監(jiān)控設(shè)備、150噸龍門(mén)吊安全監(jiān)控設(shè)備等外鏈系統(tǒng)、智慧工地的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查與在線(xiàn)監(jiān)控相結(jié)合，提升施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)的總體管控能力。
 

平臺(tái)主要分為3D前端可視化、工程概況、智慧工地、智能監(jiān)測(cè)、安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理等8個(gè)模塊，主要綜合了互聯(lián)網(wǎng)、三維建模、視頻監(jiān)控、BIM、智能化等現(xiàn)代技術(shù)，融合了智慧工地可視化、橋梁3D建模，施工進(jìn)度可視化、工程管理、安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、數(shù)據(jù)分析、設(shè)備管理和告警等關(guān)鍵功能，建設(shè)數(shù)字化工程管控平臺(tái)，為安康漢江大橋的安全生產(chǎn)管理提供信息化支撐。通過(guò)可視化場(chǎng)景、數(shù)據(jù)管理、分析和合規(guī)性支持，幫助橋梁項(xiàng)目和設(shè)施管理者更高效地監(jiān)測(cè)、管理和維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施，降低成本、風(fēng)險(xiǎn)和停機(jī)時(shí)間，推動(dòng)項(xiàng)目成功交付和可持續(xù)性發(fā)展。
 

02龍門(mén)吊安全監(jiān)控系統(tǒng)

由湖北三思科技自主研發(fā)的龍門(mén)吊安全系統(tǒng)包含行程/高度傳感器、風(fēng)速儀、無(wú)線(xiàn)傳輸模塊、聲光報(bào)警、工業(yè)級(jí)高清攝像頭、主機(jī)、顯示屏、重量傳感器等硬件終端組成，利用微電子技術(shù)、信息傳感技術(shù)和即時(shí)通訊技術(shù)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控龍門(mén)吊運(yùn)行數(shù)據(jù)和操作行為，對(duì)設(shè)備可能出現(xiàn)的異常狀態(tài)、非正常操作等進(jìn)行預(yù)警，保證機(jī)械設(shè)備安全、穩(wěn)定運(yùn)行，降低安全隱患，減少安全事故發(fā)生，便于事故追溯，提高安全管理水平。

03纜索吊智能集中控制系統(tǒng)

由湖北三思科技自主研發(fā)的纜索吊集中智能控制系統(tǒng)正式亮相本次載荷試驗(yàn)。本系統(tǒng)對(duì)主承重索、牽引索、纜風(fēng)索、扣索、背索等索力及起重拉力、塔偏、錨碇與錨梁位移、卷?yè)P(yáng)機(jī)溫度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，將視頻與數(shù)據(jù)平臺(tái)結(jié)合，直面施工現(xiàn)場(chǎng)卷?yè)P(yáng)機(jī)工作情況，真實(shí)反映吊裝過(guò)程中受力情況及塔偏，有異常情況系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，保證纜索吊系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，為整個(gè)吊裝過(guò)程提供安全強(qiáng)有力保證。
 

04無(wú)人機(jī)應(yīng)用

項(xiàng)目部通過(guò)無(wú)人機(jī)巡航觀測(cè)、AI智能識(shí)別安全隱患喊話(huà)提醒，對(duì)大橋的施工過(guò)程進(jìn)行全天候、全方位的監(jiān)控，動(dòng)態(tài)分析項(xiàng)目建設(shè)情況，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工過(guò)程的精準(zhǔn)控制和科學(xué)管理。

目前，我司承建的漢江大橋纜索吊智能集中控制系統(tǒng)安裝調(diào)試工作已進(jìn)入最后收尾階段。未來(lái)，公司將繼續(xù)探索創(chuàng)新，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)更高效、更安全、更智能的智慧建造過(guò)程奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。